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工厂停产经销商讨说法 观致汽车一季度仅卖掉824台车

作者:曾道人点特玄机2019
发布时间:2019-05-10 05:09
  经销商讨说法 工厂停产 观致汽车一季度仅卖掉824台车

  2019年一季度,观致汽车仅售出824辆车。去年销量“伪繁荣”景象也因经销商wei quan被戳破,常熟工厂停产数月。面对如此窘迫局面,凭借在新能源汽车方向的发力,观致汽车能否摆脱业绩不佳的颓势?

  《投资者网》 谢莹洁

  在车市回暖的2019年,观致汽车有限公司(下称“观致汽车”)却陷入阵阵寒冬。今年4月,经销商在上海车展及公司总部四次发起wei quan,而常熟工厂停产消息也一并传来。就在此前不久,公司还大肆宣传2018年销量暴增322.35%,现实被经销商们无情揭露:售出的汽车多被控股股东宝能集团旗下租赁公司买下,因此导致4S店难以正常运营。

  今年一季度,观致汽车仅卖出824台车,为了摆脱亏损的阴影,公司还聘请了日本团队,但市场似乎并不买账。自2011年底品牌成立之初,公司已经“换帅”六次,其中不乏明星高管,依旧未能改变巨额亏损的处境。

  眼下,日本高管正在带领公司往新能源方向转型,这似乎是一条曲折的道路,新能源补贴将在明年全面退坡,而宝能集团将其筹码多押注在宝能汽车上,后者从2017年开始布局新能源汽车,观致汽车能否顺利度过前期烧钱阶段尚存疑问。

  销量“注水” 经销商大规模亏损

  2018年6月,观致汽车曾在其经销商大会上提出“冲击10万台,挑战12万台”的目标,并宣布在两个月内将经销商数量从170家左右迅速提高到约220家。

  这一战略当时看来卓有成效,2018年全年观致汽车实现销量6.32万辆,但事后被证明,销量暴增源于“注水”。相关数据显示,出售的车辆由宝能旗下的汽车租赁公司联动云租车大批量采购,真正通过4S店售出的不多,致使经销商出现大规模亏损。

  愤怒的经销商们揭竿而起。4月11日,观致汽车30名声称代表全国经销商的投资人来到上海,提出观致汽车欺骗性招商,承诺的新车投放计划、在央视等大型媒体投放广告等计划没有兑现;未能提供常规基础维修配件,导致4S店无法正常运营,引发车主投诉;厂家管理混乱,5年换5届管理领导等。

  据经销商说法,2018年,宝能旗下租赁公司联动云租车采购了约2.8万台观致汽车,其中部分以融资租赁形式直接向普通用户出售,与4S店形成一定竞争关系。而联动云租车去年采购约4万辆观致汽车后,拖欠约25亿元车款至今未还,直接引发观致运营出现问题,包括拖欠供应商货款和经销商返利。

  常熟工厂停产风波

  经销商wei quan风波未平,工厂停产风云又起。据《第一财经》报道,观致汽车常熟工厂已基本陷入停滞。观致汽车工人介绍,去年7、8月还加班加点生产,今年1月起却全面停产;工人处于休假状态,每个月只需要去上2~3天班;去车间也并不生产汽车,更多的是返修停放在园区的库存车。

  这几乎相当于宣布宝能集团入主一年来,在观致汽车上的战略布局失败。公开资料显示,观致汽车原是奇瑞汽车与以列色量子集团合资成立的汽车品牌,其产品技术和品质得到汽车业界的高度认可,造型设计和互联网操作系统也多次获得国际大奖。

  但颇为尴尬的是,观致汽车销售状况一直不佳。在成立的十年间,公司亏损超过90亿元。连年大手笔投入始终未能取得成效,2017年年末,奇瑞汽车决定将烧钱的观致汽车“甩包袱”给宝能集团,宝能团队接手之后,观致迅速扩张基地,加大营销研发投入,还连挖北汽三名原高管。

  不过,亏损命运依旧未能扭转。2018年前三季度公司亏损额达到13.62亿元,同比上升123%,这也是观致连续第31个季度的亏损。与此同时,高管离职潮一并袭来,2018年4月,观致汽车市场与传播执行副总裁宁述勇离职,11月时任观致汽车执行副总裁的蔡建军离职,宝能汽车常务副总裁兼观致CEO李峰不再担任观致汽车CEO。

  市场似乎对此习以为常。有统计显示,平均每14.5个月观致汽车CEO一职便会易主。2014年4月,首任CEO郭谦离职;2016年1月有着通用中国前总裁履历的墨菲宣布因个人原因离开;2016年9月,原福特高管刘良以COO身份加盟观致,2017年3月被任命为CEO,2018年2月便宣布离职。

    朝新能源方向踏步转型

  2019年春节后,公司再度换帅,由前日产-雷诺联盟全球新能源总监矢岛和男为观致汽车CEO,观致COO、观致CO-CTO以及副总裁的职务也由日系高管担任。

  有着新能源背景的日本高管也昭示了公司下一步新战略,2019年4月的上海车展上,观致汽车展示了旗下全新电动车平台,以及代表观致未来产品设计方向的电动概念车MILE Ⅱ,昭示“新能源”“智能网联”将是其未来重要发展方向。

  不过,对于电动车何时发售,观致汽车并没有给出时间表。若明年起新能源汽车补贴全面退出,而观致汽车新能源业务尚处在襁褓时期,届时该如何应对市场竞争力将是不小的难题。

  此外,宝能汽车能否持续支持观致汽车新能源业务,同样是未知数。近两年,宝能已在新能源汽车方面频频布局,2017年3月,宝能集团成立宝能汽车有限公司;同年12月,宝能在广州投资300亿元的新能源车产业园项目正式启动,首期规划年产能50万台;目前宝能汽车项目已经在广东、贵州、陕西、云南、江苏五省落地。

  宝能集团忙于打造自己的新能源汽车品牌,究竟能投入多少经费在观致汽车新能源业务上?常熟工厂已停产数月,去年的库存何时才能消耗完?宝能所承诺的每年100亿元的研发投入能否实现?既然研发投入不菲,为何自2016年3月观致5上市后,公司再无全新产品推出?近日,《投资者网》就上述问题致电并向观致汽车发去调研函,但对方仍未给出任何回复。(思维财经出品)■

  
本文网址:曾道人点特玄机2019 /1905/hvhiqax7717789.html
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